1.城市轨道交通系统技能人员从业岗位

根据对16家城市轨道交通运营代表性企业的调研，可以将城市轨道交通系统技能人员划分为9大岗位群，包括调度岗位群（包括行车调度员、环控调度员、电力调度员等岗位）、运营管理岗位群（包括站务员、值班员、值班站长等岗位）、车辆驾驶岗位群（包括电客车司机、工程车司机等岗位）、车辆检修岗位群（包括车辆定修检修工、工程车检修工等岗位）、通信检修岗位群（包括通信检修工、自动售检票检修工等岗位）、信号检修岗位群（包括信号检修工、列车自动监视检修工、车载检修工等岗位）、机电检修岗位群（包括环控维修工、低压供电维修工、安全门维修工、电梯维修工等岗位）、供电检修岗位群（包括变电检修工、接触网检修工、SCADA检修工等岗位）、线路维护岗位群（包括线路检修工、房建检修工、桥隧工等岗位）。

2.城市轨道交通系统技能人员从业规模和学历结构

根据城市轨道交通行业人才调研结果，生产技能人才是城市轨道交通行业主要从业人员。有关数据显示，截至2017年底，省级及以上企业职工35 132人，其中，管理人员2601人，占7.4%；专业技术人员2257人，占6.4%；生产技能人员30241人，占86%；其他人员33人，占0.1%。县级、地市级企业工56661人，其中，管理人员2313人，占4.1%；专业技术人员6800人，占12%；生产技能人员46673人，占82.4%；其他人员875人，占1.5%。我国城市轨道交通行业企业的人才结构分布情况是，生产技能人员最多，其次是专业技术人员、管理人员和其他人员。生产技能人员主要是地铁运营一线的操作类员工，数量占所有人员的比例较高，超过80%。专业技术人员和管理人员基本持平，这种结构分布比较符合现代企业“金字塔”管理模式。

从职工学历来看，城市轨道交通运营企业员工可分为本科及以上毕业生、高职专科毕业生、中职毕业生和初中及以下人员。截至2017年底，调研中的16家城市轨道交通行业企业共有职工91793人， 3个省级以上企业职工总数为35132人，占38.3%；13个县级、地市级企业职工总数为56661人，占61.7%。省级及以上企业中，本科及以上毕业生共9853人，占28%；高职专科毕业生18429人，占52.5%；中职毕业生共6450人，占18.4%；初中及以下人员400人，占1.1%。县级、地市级企业职工56661人，其中，本科及以上毕业生共19095人，占33.7%；高职专科毕业生29295人，占51.7%；中职毕业生共5807人，占10.2%；其他（包括初中及以下）人员864人，占1.5%。

我国城市轨道交通行业企业在职员工的学历分布情况是，高职毕业生最多，其次是本科及以上毕业生，较少的是中职毕业生和初中及以下人员。生产技能人员主要来源于高职专科毕业生和中职毕业生，合计占到80%左右。

从近几年招收的新员工来分析，16家城市轨道交通企业中，2015—2017年新录取员工共计18815人，其中，本科及以上毕业生共3261人，占17.3%；高职专科毕业生12330人，占65.5%；中职毕业生共2 930人，占15.6%；初中及以下人员294人，占1.6%。

省级及以上企业2015—2017年新录取员工共计1 349人，其中，本科及以上毕业生共49人，占3.6%；高职专科毕业生1230人，占91.2%；中职毕业生共70人，占5.2%。县级、地市级企业2015—2017年新录取员工共计17 466人，其中，本科及以上毕业生共3212人，占18.4%；高职专科毕业生11100人，占63.6%；中职毕业生共2860人，占16.4%；初中及以下人员294人，占1.6%。从近3年来看，高职专科毕业生的招收比例在逐步升高，中职毕业生的比例在降低，高职专科毕业生是未来城市轨道交通生产技能人员的主要招收对象。

3.未来城市轨道交通行业技术技能人才需求情况

城市轨道交通建设运营规模继续快速增长，新建及新增运营的城市轨道交通不断增加。根据调研数据分析，预计到2020年底，我国城市轨道交通累计营业里程将达到9000公里，未来3年新增里程达3967公里。城市轨道交通人员使用效率较高的城市,每公里运营线路的平均人员配置为60~80人，按照每公里城市轨道交通线路配备的员工数为60人计算，未来3年企业人才的需求量将为238020人。

从不同岗位群看，根据企业调研数据显示，企业对人才需求数量差别较大，其中运营管理类的人才需求量最大。按照不同类型人员，比例分别为：运营类占生产技能员工的46%，车辆类占18%，机电类占12%，通信信号类占10%，工程（含建安）占8%，供电类占6%。如果以2017年底为基准，到2020年，运营管理生产技能员工的新增需求量为109489人；车辆技术与检修岗位新增需求量为42844人；综合机电岗位新增需求量为28562人；通信信号类岗位新增需求量为23802人；工程技术岗位（含建安）新增需求量为19042人；供电岗位新增需求量为14281人。按照2019年新增运营里程907公里，2020年新增运营里程2 104公里计算，各专业年度新增数量，详见表1。

根据调研，城市轨道交通企业的生产技能人员需求主体是中级工，人才结构应呈橄榄型，但对高层次、复合型、高技术技能型人才的要求越来越高。不同专业类型由于工作性质和工作内容的不同，对人才结构比例要求略有不同。

4.城市轨道交通行业技术技能岗位能力素质新要求

由于自动运行系统（FAO）技术、新技术和新设备等广泛应用，引起城市轨道交通行业的多项业务和工作职责的变化，城市轨道交通行业技术技能未来的岗位能力要求主要有：新购票设备的应用；故障应急处理能力；全自动驾驶的接发车能力；自动驾驶作业的监控及故障应急处理能力；全自动驾驶系统的维护及故障处理能力；大数据新技术的应用；维护及故障处理能力；AI/VR、5G等新技术和新设备应用能力等，详见表2。

调研结果显示，企业对员工的基本素质和职业道德基本满意。但因为城市轨道交通关系民众出行安全，企业要求员工除了具有专业知识和专业基本技能之外，还要具备较强的综合素质，有责任心、安全意识、执行能力、应变能力和团队合作能力。在此基础上，不同岗位还要重点培养专业型素质能力，如调度岗位群重点培养计划与组织能力，车辆技术岗位群的电客车司机岗位则重点培养心理素质、决策能力等。